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節點的詳細設計是膜結構車棚工程中重要的技術環節

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節點的詳細設計是膜結構車棚工程中重要的技術環節

2020-09-29

焊接膜結構時,有必要在兩個膜之間添加一層PFA或FEP作為助焊劑。

(1)FEP(氟化乙烯丙烯)是一種氟化產品,與PTEF和ETFE非常相似。通常用於密封PTFE玻璃纖維膜的表麵層。它具有片狀產品,可用作“助焊劑”以提高焊接強度。


節點的詳細設計是膜結構車棚工程設計中重要的技術環節。它不僅影響膜結構車棚的整體和局部建築藝術性,而且影響生產,安裝,結構力安全性和組件成本。連接節點構造設計 充分體現了膜結構車棚設計的美學、專注性、綜合性與精密技術性,是膜結構車棚設計的靈魂。膜結構車棚節點具體形式紛繁複雜,十分豐富。根據膜作用與連接關係,可分為膜 節點、膜與剛性邊界、膜與柔性邊界索;

膜結構停車棚設計

(2)膜結構在結構設計時應當在任何連接節點應傳力路徑直接、簡潔,有效傳遞內力,具有與運動協調的約束機製,同時具有足夠結構強度,符合“強節點”思想,節點一般不先於結構構件破壞, 以及必要的贅餘度。高低點、角隅節點膜應力集中效應大,節點細部須可靠擴散並傳遞應力。氣承式、氣囊式膜特殊節點須滿足氣密性。


建築設計節點設計與 膜建築總體設計協調,選擇相適應的材料與工藝,同時滿足不同建築環境的防腐、防水要求。至於節點美觀是無論如何重視都不過分,任何節點設計都應放到特定局 部與整體環境。


(3)幾何設計精細的幾何設計對於膜結構車棚的連接節點特別重要。根據節點的位置和結構形式,可以分為頂點(高點或低點),山脊,穀點,角節點等。節點設計的通用原理主要包括:結構設計,建築設計,幾何設計,材料和生產技術,安裝和維護,預張緊引入機製,成本控製等。


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